BATTERIE WAYSCRAL SPORTY 645 EXTRAPOWER

VOICI UN ARTICLE CONCERNANT LA BATTERIE DE NOS CHERS 
WAYSCRAL SPORTY 645

Etant donné que dans les commentaires sur le débridage de ce vélo , le sujet de la batterie à été abordé à plusieurs reprises , je vais dans ce qui suit ici , vous donner quelques informations la concernant.
 

Je rappelle avant toute chose que tout ce qui sera expliqué ici ne peut concerner que des personnes expérimentées , qui lisent en connaissance de cause ce qui va suivre .
 

La tension totale de la batterie n'est pas forcément très dangereuse à manipuler  , par contre l'ampérage total que peut délivrer cette batterie pourrait causer de sérieux dommages .
 

Je ne pourrais en aucun cas être tenu responsable de quoi que ce soit en cas de mauvaise manipulation de votre part .
 

Sur ce petit avertissement , commençons ...

Tout d'abord , je tiens à dire que mes batteries  sont toujours aussi performantes mais j'en ai quand même ouvert une pour compléter cet article.

Le petit reportage photo qui suit montre la batterie EXTRAPOWER qui se trouve sur nos SPORTY 645 .

Le format de cette batterie est prévu pour accueillir  un nombre plus important d'accus  , nous verrons cela plus loin dans l'article .

Les accus 18650 sont des SAMSUNG .

Voici la batterie :

 Voici l'outil dont vous aurez besoin pour retirer les 4 vis qui maintiennent le boitier.

Le pack ouvert vue de dessus :

Voici le type d'accus qui se trouvent à l'intérieur 

Ce sont bien des 18650 SAMSUNG de capacité 2200Mah :

Vue sous un autre angle du pack :

Vue du BMS avec l'indicateur de charge par dessus:

Vue du connecteur principal :

On peut voir deux petits fils rouge et jaune à gauche et à droite qui servent on ne sait pas trop à quoi étant donné que coté prise contrôleur sur le vélo il n'y a aucun fils raccordés ...

Je pense que cette batterie est certainement utilisée sur d'autres vélos sous un autre nom .

Voir la photo de ce connecteur coté contrôleur sur mon précédent article ici:

https://raphaelblog08.blogspot.com/2017/07/teste-1.html


 Vue du dessous avec les fusibles principaux F1 en rouge et le fusible F2 caché sous le collant blanc :

 

Donc dans ce pack , nous avons 40 accus 18650 LI-ON SAMSUNG connectés par groupes de 4 accus .

 Nous avons donc bien une batterie 36V .

Je devrais plutot dire une batterie 36/42 volts , car une fois chargée à fond chaque accus est capable de monter en pleine charge à 4.2V , ce qui donne :

4,2V x 10 groupes de 4 accus = 42V

En fin d'utilisation , chaque 18650 perd de la charge pour tomber entre  3,6V et 3,7V et on retrouve donc nos 36V

Ensuite étant donné que nos batteries sont données pour une capacité de 8,8Ah , les accus 18650 ont donc une capacité  2,2Ah chacun.

8,8Ah / 4 accus par groupes  = 2.2Ah =2200MAh

Nous verrons qu'il est possible de remplacer ces 18650 de 2200 MAh par d'autres 18650 de plus grande capacité , car SAMSUNG fabrique des 18650 capables d'emmagasiner toujours plus d'énergie .

SAMSUNG fabrique des 18650 de 3000 MAh à l'heure actuelle .

Etant donné que les accus sont montés par groupes de 4 , 

cela peut donner des batteries de 12Ah ( 12000MAh)

Soit environ 30% de capacité en plus .

Et nous verrons aussi que ce boitier peut accueillir un plus grand nombre d'accus et donc passer au delà des 12 000 Mah .

Voici les données que l'on peut trouver sur le site WAYSCRAL :

Énergie et fiabilité

La batterie du Sporty645 d'une tension de 36V est composée de cellules Samsung® lithium-ion. D'une capacité de 8.8Ah et d'une énergie de 317Wh, elle vous permettra d'effectuer des parcours allant jusqu'à 60km

Une longue durée de vie

Elle est équipée d'un système de gestion intelligent appelé BMS (Battery Management System) qui permet de protéger les cellules lithium-ion qui composent la batterie contre les températures excessives, la surcharge et la décharge profonde, et prolonge ainsi la durée de vie de votre batterie.
Ce système permet également d'obtenir un historique de l'utilisation de la batterie, facilitant sa maintenance.

Il ny'a pas d'effet mémoire

Les cellules lithium-ion peuvent être rechargées partiellement et quel que soit leur niveau de charge. Vous pouvez ainsi interrompre une charge en cours ou recharger votre batterie sans attendre qu'elle soit complètement déchargée, sans l'endommager.
Il est tout de même conseillé de réaliser un cycle complet de charge tous les 3 mois afin d'égaliser la charge des cellules.

Une utilisation facilitée

La batterie est amovible et sécurisée par un système de vérouillage à clé, elle peut cependant être rechargée sans être retirée du vélo. Elle est également totalement protégé contre les poussières et les forts jets d'eau de toutes directions (certifiée IP65).

Voyons maintenant ici en détails la disposition des accus dans le boitier:

Si on regarde attentivement le boitier , on remarque que dans ce boitier il y à 12 emplacements inutilisés (détourés en bleu)

Il est donc certain que ce pack est aussi prévu pour ajouter 12 accus supplémentaires .

Par contre pourquoi 12 ? , je ne sais pas , sachant que 10 emplacements suffiraient pour augmenter la capacité de ce pack .

Pour augmenter la capacité du pack il suffit d'ajouter 1 accu sur chaque groupe , et étant donné qu'il y a 10 groupes de 4 accus , 10 accus supplémentaires suffisent et pas 12 .

Je pense que c'est uniquement une question d'encombrement qui fait que 12 emplacements sont disponibles . 

Donc on peut espérer , si on utilise toute la place disponible et si on remplace les 18650 de 2200 Mah par des 18650 de 3000Mah un total de :

10 groupe de 5  accus 18650 de 3000 Mah , ce qui donne un total de 15000Mah soit 15Ah !!!!

Soit une autonomie pratiquement doublée comparée aux 8.8Ah d'origine !!!

Je ne détaillerais pas la méthode pour effectuer cet Upgrade car je n'en ai aucune utilité pour le moment .

Cela fera peut être l'objet d'une modification de cet article plus tard si j'éprouve le besoin de faire beaucoup plus de Km . 

VOICI APRES DEMONTAGE DES SOUDURES , UN COTE DE LA BATTERIE POUR MIEUX COMPRENDRE COMMENT ELLE EST CONSTRUITE

CETTE PARTIE EST EXCLUSIVEMENT RESERVEE AUX PERSONNES SACHANT CE QU'ILS FONT SOUS PEINE DE FAIRE DE TRES GROS DEGATS !!!!

ET voici comment ils sont branchés :

Du coup ajouter un accu par groupe deviendrait une chose relativement simple en terme d'encombrement et de branchements il suffirait d'ajouter tout simplement un 18650 sur chaque ligne comme ceci :

 Je rappelle VRAIMENT SERIEUSEMENT que cela demande des connaissances toutes particulières pour effectuer des modifications dans un pack d'accus .

 Si vous ne savez pas ce que vous faites , n'essayez même pas d'ouvrir ce pack , cela ne vous servira à rien !!!!

 Pour ceux qui voudraient se lancer dans l'aventure , je conseille de faire un gros travail de repérage avant de tout démonter / dessouder en prenant par exemple tout un tas de photos qui serviront au remontage .

Voila
J'espère vous avoir fait un peu mieux comprendre le fonctionnement de toutes ces batteries qui équipent les vélos , les trottinettes et même les voitures électriques ...